Поїздка потягом за кордон. Плюси та мінуси
Наша держава, яка взяла курс на євроінтеграцію, постійно опікується напрямками, які сприяють виконанню такої цілі. Міжнародні залізничні маршрути — важлива частина економіки, що сприяє налагодженню партнерських зв'язків з європейською спільнотою. Не зважаючи на воєнний стан у країні, наша держава, даючи агресору гідну відсіч, між тим продовжує працювати над перспективами розвитку міжнародних залізничних перевезень.
На сьогодні успішно працюють проекти спільних вантажних перевезень в рамках домовленостей між Україною та країнами Балтії, продовжується будівництво залізничних маршрутів з використанням колії європейського стандарту, виконуються реконструкції окремих ділянках залізниці, на яких також проводиться заміна колій. Після нашої перемоги, в якій ніхто не сумнівається, пасажирські перевезення до Європи стануть для українців звичною справою.
Першою ластівкою, сповістивши про офіційне відновлення перевезень пасажирів, стало повідомлення держкомпанії «Укрзалізниця». Ще не повністю розвинувши свої можливості, УЗ пропонує безпересадкові поїздки до Латвії, Литви, Угорщини, Австрії, Румунії, Польщі, Словаччини, Болгарії.
Свого часу, коли Україна отримала право на безвізовий перетин кордону для своїх громадян, за перші два роки після цього залізничними маршрутами скористатись 1,6 мільйонів пасажирів до країн ЄС та зворотно. Якщо скористатись статистикою, то відомо, що за 2016 рік, до безвізу, було перевезено 62 тис. пасажирів, то за 2018 рік – 821 тис. пасажирів. Годі й казати, що цей напрямок транспортного сполучення має чудові перспективи розвитку.
Надійна робота українських залізниць за графіком, стала символом стійкості нашої нації під час жорстокого російського вторгнення. Війна суттєво порушила плани щодо розширення маршрутів «Укрзалізниці» в західному напрямку, але не змогла їх зруйнувати.
Польський напрямок
Найбільш численний по пасажиропотоку напрямок обслуговується «Укрзалізницею» спільно з польською компанією PKP INTERCITY. На початку весни 2023 року було збільшено кількість вагонів на цьому популярному напрямку. Це сталося в результаті того, що «Укрзалізниця» додала у склад поїзду до Варшави додала вагон класу RIC.
Тепер на рейсі №67/68 Київ — Варшава, курсують вагони виключного цього стандарту, тримісні купе. Це дещо вплинуло на вартість проїзду, українці не звикли подорожувати в таких вагонах, однак різниця в різній ширині колії в Україні та Польщі, змусила піти на такий крок.
Слід зазначити, що Україна посилено працює над розв'язання питання різності колій, та вже має позитивні результати. Наприклад, продовжується спорудження українському відрізку залізничної магістралі між Києвом та Варшавою, з колією, адаптованою під європейські колісні пари. Закінчена реконструкція перегону Львів — Перемишль, і відтепер стали можливі безпересадкові подорожі зі Львова до Європи.
Приємним сюрпризом для українських пасажирів стало зниження вартості проїзду в усіх категоріях поїздів від компанії PKP Intercity. Це стосується вартості квитка у вагонах різного класу, зокрема знижено на 11% для категорії TLK i IC та на 15% для категорій EIC i EIP. Зі свого боку, знаючи про шалений попит на квитки варшавського напрямку, та намагаючись викрити шахрайських схем при придбанні проїзних документів, «Укрзалізниця» ввела обмеження на придбання квитків.
Сьогодні продаж квитків здійснюють в особливому порядку. На поїзд за маршрутом Київ — Варшава (№67/68), можна придбати одночасно не більше 4 білетів, тільки зареєстрованим особам, що представили актуальні номери телефонів. Продаж квитків проводиться виключно через мобільний додаток, що виключає виникнення шахрайських та корупційних схем.
Крім того, «Укрзалізниця» допрацює систему онлайн-замовлень, і пасажири зможуть побачити відповідну піктограму з поясненням, до якої категорії належить вагон. Новий графік руху поїздів, що запровадив польський залізничний оператор PKP Intercity в кінці минулого року, змусив адаптувати власний розклад, додавши нові маршрути у Польщу.
Загалом, з Польщі в Україну протягом 2023 року регулярно курсують поїзди з Варшави, Перемишля та Хелма. Новий графік руху дещо змінив час переїзду, і наразі має такий вигляд:
- № 23 Київ — Хелм пришвидшується на 2 години в обидві сторони;
- № 67 Київ — Варшава пришвидшується на 2 години до Польщі і на 1 годину до України.
Для зручності киян та вінничан, регулярно курсує поїзд №90/89 Київ – Перемишль (Польща) через Вінницю, Хмельницький, Тернопіль. Цей поїзд надає вінничанам комфортний нічний поїзд до Польщі на додачу до Інтерсіті+ з місцями для сидіння. Загалом «Укрзалізниця» презентувала оновлений графік руху поїздів з запровадженням нових рейсів «Інтерсіті+», а також одразу 58 оптимізованих рейсів по Україні й за кордон.
Молдавський напрямок
У листопаді 2022 року, після 24 - річної перерви, знову відновлено рух поїзду до Молдови. Міжнародний поїзд «Київ – Кишинів – Київ» від «Укрзалізниці» відразу потрапив в топ найкращих залізничних маршрутів Європи на 2023 рік. Відновлення маршруту між Києвом і Кишиневом є дуже важливим, адже поїзд проходить через станцію Венери (захід Молдови), звідки доволі просто добиратись до Румунії, зокрема до міста Яси.
Це місто дозволить добратися мандрівникам до будь яких місць Європи та світу, являючись важливим міжнародним вузлом транспортних маршрутів - залізничних, автомобільних та авіаційних.
Поїзд № 351/352 Київ – Кишинів (Молдова), курсуватиме через день зі станції Київ-Пасажирський о 17:02, та прибуватиме до Києва об 11: 48. Поїзд формується з нових купейних вагонів, капітально відремонтованих СВ-вагонів (не старіших 10 років), обладнані кондиціонерами та вакуумними туалетами.
«Укрзалізниця» активно розвиває напрямок міжнародних рейсів. Тільки минулого тижня перевезла 30, 8 тис. пасажирів у міжнародному сполученню, а завантаженість поїздів за кордон становить 90%. Всупереч труднощам у фінансуванні (адже захист країни вимагає значнихкоштів), українська залізниця продовжує динамічно розвиватися, почуваючи нашу країну до Європи.
Безпека користування потягом
Нестандартна подорож Україною в умовах карантину