Поїзд 142П Бахмут — Львів-Пас.

Ездил в августе на 063О, и могу сказать, что на тот момент только один состав был новым, состоящим из КВСЗ. Подробнее об этом можно посмотреть в теме про поезд 82 Симферополь - Харьков. Хотя расстояние между городами не очень большое (489 км), поезд идет не очень быстро, и можно за ночь выспаться хорошенько. Что ж, состав с 40-местными купейниками КВСЗ можно выловить при желании, а одной из черт моей поездки на "Обэрихе" было то, что проводник отличный попался, с которым поговорили там обо всем. Но это тоже бывает по-всякому, потому что и в пределах одного вагона два проводника могут быть разными. А за ту поездку 10 из 10. Только так, а не иначе!

Друзья, я уже рассказывала вам о поезде Интерсити "Харьков-Киев", а теперь хочу поведать о поезде "Интерсити+" в том же и обратном направлении. Вы можете сравнить оба эти поезда, понять, чем "+" лучше. Или не лучше.
Основных отличия два: это скорость и цена на билеты.
Даже на просто "Интерсити" цены не маленькие, а в "Интерсити+" совсем зашкаливают.
Опять же, нам пришлось ехать на этом поезде из Киева в Харьков, так как не было прямых билетов из Киева в Лисичанск, оставался вариант только с пересадкой в Харькове.
Конечно, из Киева в Харьков ходит много поездов, но летом билеты надо брать заранее, а не так, как в нашем случае - надо было ехать в ближайшие 2-3 дня.
Кроме того, чтоб успеть на дневной поезд из Харькова в Лисичанск, подходил только этот "Интерсити +". В общем - без вариантов.
Скоростной поезд № 722 Интерсити+ "Киев - Харьков" за 4 часа 37 минут преодолевает 489 км, останавливаясь только на трёх станциях - на Дарнице, в Миргороде и Полтаве, везде стоит по 2 минуты. Средняя скорость получается 106 км/час.
Выезжает поезд из Киева в 6:46, в Харькове в 11:23.
Что касается цен - за 4,5 часа, на мой взгляд, очень дорого.
Есть билеты в первый и второй класс.
Полный билет во второй класс сейчас стоит 257 гривен, а в первый - 392 гривны!
Я так поняла, что стоимость на билеты меняется в зависимости от сезона, потому что в середине августа билет в вагон второго класса этого поезда стоил 325 гривен взрослый, 248 детский до 14-и лет.
Этот поезд я успела чуть-чуть сфотографировать, вот он, такой весь из себя блестящий...
В отличие от простого Интерсити - одноэтажный.
Вход тут не такой удобный, как в Интерсити "Харьков-Киев", средней ширины и со ступеньками. Зато весьма порадовала табличка Wi-fi на вагоне
Как я уже говорила, наши билеты были во второй класс. Сиденья тут почти такие же, как в Интерсити, только расположены друг за другом, а не "глаза в глаза". Мне так нравится гораздо больше. Единственное, что тут один ряд из двух сидений, а второй - из трёх.
Обратите внимание, что на спинке каждого сидения - одноразовая гигиеническая салфетка.
Места для ног для обычного человека достаточно.
С тыльной стороны каждого сидения есть раскладной столик, подстаканник и "карман", в который напихана полезная и не очень литература.
Вот так выглядит столик в разложенном виде, на нём можно и покушать, и ноутбук на него поставить.
Также есть подставка для ног.
На наши три сидения были предусмотрены 2 розетки евро. Это очень привлекает меня в поездах семейства Интерсити. Wi-fi тоже есть, бесплатный и открытый, причём вполне нормальный. Несколько раз "выбивал", но в целом сигнал хороший.
Окна в вагонах очень широкие, а при необходимости их можно закрыть шторами-ролетами.
Полки для багажа в данном поезде Интерсити+ шире и солиднее, чем в Интерсити "Харьков-Киев". А крупногабаритный багаж можно оставить в специально отведённом месте.
В вагонах много ТВ-панелей. По ним показывали температуру в вагоне и скорость поезда. А вот толкового ничего не показывали. Лучшее, что было - это "Орёл и решка" без звука.
На потолке над сидениями предусмотрены индивидуальные кондиционеры. Впрочем, в поезде было комфортно и так.
Все двери в вагоне автоматизированы. Нажимаешь на кнопку - дверь открывается. А закрывается потом сама..
По традиции - сходим на экскурсию в комнату, где моют руки. Горящее табло оповещает, свободно там или занято.
Удивили разовые накладки на унитаз - не во всех торговых центрах и ресторанах их встретишь.
В соседнем вагоне WOG-кафе.
Предоставляю вам возможность ознакомиться с основным ассортиментом кафе. Эти брошюры кладут в "карманы" сидений. Цены выше магазинных раза в два.
Кроме еды, можно приобрести набор для путешествий за 99 гривен, в него входит надувная подушка под голову, маска на глаза и подголовник. Хочу сказать, что нам такой набор в данном путешествии не помешал бы. На местах впереди нас всю дорогу визжал маленький ребёнок, не потому, что ему было плохо, а потому, что скучно. Ему хотелось, чтоб с ним всё время ходили куда-то. Честно говоря, я не понимаю таких родителей: если вы едете в дальнюю дорогу, позаботьтесь о том, как ребёнка развлечь, возьмите книги, игрушки, телефон с мультиками в конце концов. А так - и ребёнку плохо, и окружающим...
Мы в кафе приобрели творожные пончики с вишней, капуччино и мини-маршмеллоу для кофе. "Разовую" сгущёнку мне дали в подарок. Пончики, кстати, не очень вкусные, суховаты, творог почти не ощущается, вишнёвого наполнителя мало. А стоят 45 гривен.
Удобно, конечно, продумана тара для путешествия, с такой подставкой и нести удобно, и ничего не расплескается и не рассыпется.
Кстати, не обязательно за едой идти в кафе, проводники периодически проезжают с тележкой по салону, предлагая еду.

В целом, конечно, поезд комфортный, и всё же это ОЧЕНЬ дорого! Поэтому, хоть я и буду его рекомендовать, но сама буду ездить только в самых крайних случаях. Разница в час по сравнению с простым "Интерсити" для меня обычно не принципиальна.

Преимущества поезда № 722 Интерсити+ "Киев - Харьков":
- дорога занимает всего 4,5 часа, поезд едет практически без остановок;
- возможность выбирать между вторым и первым классом;
- комфортные сидения, расположенные друг за другом, спинку можно откинуть;
- персональные раскладные столики и подставки для ног;
- панорамные окна с ролетами;
- приятные проводники;
- есть розетки и открытый нормальный Wi-fi;
- поезд очень современный, всё автоматизировано;
- комфортная температура в салоне;
- нормальный туалет со всем необходимым, правда, очень маленький;
- кафе.

Недостатки:
- поезд одноэтажный, это недостаток лично для меня, люблю ездить на втором этаже;)
- мне не очень нравятся три сидения в ряд;
- не такой широкий и удобный вход в вагон, как в обычном Интерсити "Харьков-Киев-Харьков";
- неоправданно дорогие билеты, особенно высоки цены летом;
- есть ТВ-панели, но по ним ничего нормального не показывают;
- в вагоне может быть очень шумно;
- высокие цены в кафе.

Приятных вам путешествий по приятным направлениям и только по приятному поводу!

Раньше я всегда ездила Автобусом Автолюкс. Дорога Киев-Полтава занимала 5 часов. Был ещё поезд экспресс 3,40 часа. Но я появлением харьковского поезда "Интерсити", я полностью переключилась на него. Нам даже с мужем вдвоём ездить на нем дешевле и быстрее, чем на машине.


До Полтавы поезд идёт 3 часа. Всегда беру билет во 2 класс. Стоимость около 240 грн. - всегда разная и я не понимаю от чего она зависит. Я покупаю билет через Приватбанк в телефоне. Очень удобно через приложение Приват24 оплатил, получил билет в электронном виде и проводнику показал только QR-код в телефоне. Никакие бумажные билеты не нужны.
Свободных мест никогда не бывает, поэтому билет лучше покупать за 1-2 недели.
В Полтаве поезд стоит 2 минуты, но ещё никого не забывали - все успевают и выйти и осуществить посадку. Некоторые даже успевают покурить, хотя это запрещается.
О комфорте пребывания в салоне.
Мягкие удобные сиденья с подлокотниками и подголовниками. Можно взять сидение со столиком. Есть резетки. Есть wi-fi, правда очень слабый. Ходит персонал с кофе и вкусняшками и потом собирают мусор. Можно сидеть и получать весь сервис не вставая.
Есть туалеты в каждом вагоне. И в 3 вагоне есть бар Wog, где можно приобрести чай-кофе с вкусняшками (сладкие батончики, снеки).
Есть телевизор, но там только реклама или фоновые видео-ролики без звука.
Ролетики / жалюзи от солнца, крючки для одежды, карманчики для книг, подстаканники, выдвижные столики - вообщем, круче, чем в самолёте.
Персонал всегда в форме, красиво и аккуратно выглядит. Поезд сам очень красивый и комфортный.
Рекомендую на 100%.

Поезд "Интерсити+" существенно уменьшил время поездки из Киева в Харьков. Он стал казаться удобней ходившего всё время "Оберега". Но, по-моему, так только на первый взгляд.
Поезд проезжает расстояние между двумя столицами всего за пять часов, в отличие от ночных, едущих 7-9 часов. Но скоростной поезд доступен только нескольким городам: Киеву, Полтаве, Миргороду и Харькову. Его могут позволить себе только более-менее обеспеченные слои общества.
Поезд сидячий. За пять часов движения сильно устают ноги, когда на "Обереге" можно спокойно спать всю дорогу на мягкой полке. Инновационные технологии, использующиеся в устройстве коммуникаций поезда не способны понять многие люди с первого раза.
Ещё одним минусом является расписание движения. Так, например, скрещение поездов на станции Миргород может стать причиной травмирования людей, которые перепутали поезда, идущие навстречу друг другу, а ведь стоянка всего минуту.
В целом, впечатления о поезде хорошие, но транспорт прошлого поколения мне нравится больше.

Дата 28.08
От станции Харьков- Пасс до станции Киев- Пасс.
Вагон 07Л. Места 017 018.

Ну что сказать...))) это конечно классно. Вагон в котором хочется ехать и ехать.

На отправлении с 1-го пути. Пришли на посадку за 10 мин до отпр. Уже выйдя с центр выхода с вокзала, идя по первой платформе, где стоит флагман, чуствуется какая-то колоритность, проводники по форме, цивильный люд. Вообщем приятная картина, которую продолжает милая тётенька проводница, вежливо поприветствовав и с улыбкой ненавязчиво обратила внимание:"Ой, я то всё жду где же мои пассажиры".( может думала не успеем?))))). Состав красавец отдавал белым на фоне синего, всё это дело красиво освещал харьковский перрон. Соседний вагон 08Л был от Конарева. Также был ещё вагон от этого поезда. Что нас тянуло- увы не знаю. Ни до Полтавы ни до Киева.

Пройдя в вагон мы открыли купе- это был приятный занавес уходящего дня от города Харьков. Сказать что это был просто СВ - не сказать ничего, потому как я не был ранее балован вагонами сей категории( один раз была поездка в 1997-м от Ясиноватой до Сочи). В купе были застелены постельки, красивое оформление приятно баловало глаз. Чистенько, хотя на верхних поручнях по бокам от двери изнутри купе( что непонятно для чего) было немножко пыли. Проводница спустя 5 мин пришла, мы уже переодевались, нешумно постучала и попросила билетики, говорит, а ничего, у нас ночной поезд, лягайте вiдпочивати. Кофе, чай, водичка, когда захотите. Далее мы потрапезничали приобретенной провизией купленной в АТБ на привокзалке Харькова. Полки уже чем в аммендорфе, интересно в купешке на 40 мест такие же? Настолике стояли стаканы( из стекла, но без подстаканников), салфетки в подставке и пара листовок рекламы. В коридоре пресса. Туалет чистый, есть всё Смеющийся. Удалось в нём даже побывать, когда состав уже как пару минут прибыл в Киев. Нанотехнологии ведь))).

Из панельки индикаторов табло не работала кнопка электронного замка, он был отключен. Девушка ошибочно нажала кнопочку вызова проводника( искали где кондёр регулируется), через полминуты проводница была уже у нашего купе. Мы извинились, на что она добродушно пошутила- а я - то думаю, что у молодых там стряслось..))) Полтава -Киевская приняла на второй путь. На первом стоял какой-то поезд.( лень было даже уже всматриваться внимательно). Не дождавшись отправления заснул. Ночью просыпался на какой-то станции, когда поезд уже отправился и набирал ход( это всё сквозь сон). Утро пробилось в окошко тёплым солнышком. Приподнявшись на полке, я увидел в окне красивый лес, и не менее интересные развязки. Потом поезд остановился. Эт была платформа ДВРЗ. Постояли минут 5. Потом не спеша поехали. Перед Киев-Пассом ещё раз встали. На станцию Киев прибыли в 07:18 против 07:13. Но даже это не развеяло моих сомнений в том, что поезд имеет тянутый график. И это хорошо. Ночнику так положено. Тут не скорость важнее, а комфорт( сон в смысле). Но гораздо приятнее ощущать скорость и комфорт))). Состав длинный, вагонов 18 примерно. В день отправления билетов не было.

Контингент, гм..а я даже и не понял какой он был- пришли мы почти на отправлении, когда уже все забурились по своим купе, а выходили самыми последними, я окончательно проснулся, когда мост через Днепр проезжали.
Но было тихо, только ночью отголоски храпака малость были слышны, что не повлияло никак на общий отдых. Утром хотелось только одного- чтобы поезд прибыл часиков в 9 в Киев)))

Всё понравилось. Ставлю 10. Я реально заплатил за то, что стоит этих денег, но по сути это должно быть не роскошью, а доступностью...

ЗЫ. Одному в СВ ехать было бы не очень классно, я как-то уж тогда по-старинке - плацкарт или купе нефирм

В августе впервые ездила на поезде "Интерсити", из Харькова в Киев. Это был фирменный поезд 719, в нём можно купить билеты первого и второго класса, а сам поезд двухэтажный.
Мне очень жаль, что я не успела сфотографировать поезд снаружи, он реально красивый. В вагонах широкие раздвижные двери, по типу метро, только шире. В поезд очеь удобно заходить и с чемоданами, и даже инвалидам или с колясками. Проводники очень опрятно и красиво одеты, в общем, видно, что уровень поезда не сравнить с обычными.
Мы покупали билеты во второй класс, и специально на втором этаже - так интереснее.
Билеты первого класса значительно отличаются в цене, чем там лучше, я сказать не могу.
Билеты во второй класс по состоянию на август 2017 стоят 186 гривен взрослый и 144 гривны для детей до 14-и лет.
Выезжает поезд из Харькова в 5:51 и на месте уже в 11:13 - это всего 5 часов 20 минут! Останавливается только на крупных станциях и стоит по 2-3 минуты.
Для нас это был удобный вариант добраться из Лисичанска в Киев. Надо было срочно ехать, а летом, как всегда, билетов на Киев не достать.
Поэтому мы добрались из Лисичанска в Харьков вот этим не очень весёлым ночным поездом. Он в Харькове в 5:33, соответственно, мы сразу пересаживаемся в скоростной поезд Интерсити "Харьков-Киев" и там досыпаем - если, конечно, получится)
В поезде по сути три этажа: первый, полуторный (там мало сидений) и второй. До второго добираемся по удобной лестнице.
Вот так были расположены сиденья - в основном друг напротив друга. Это удобно для компании или семьи, а вот если напротив тебя сидят чужие люди - выходит не очень комфортно, когда всю дорогу на тебя смотрят. Между сиденьями достаточно места для ног. А вот сильно откинуть спинку сидения назад не получится - из-за того, что они расположены спина к спине. Можно откинуть только чуть-чуть, нажав специальную кнопку - сидение выедет немного вперёд, и за счёт этого наклон спинки увеличится.
Проходы между рядами довольно широкие, как раз в конце вы можете увидеть проводника - он аккуратный, симпатичный, в белой рубашке.
В конце вагона есть и боковые сидения. Кстати, обратите внимание, на табло нашего поезда почему-то высвечивалось название поезда "Харьков-Винница", и на самом поезде тоже так было написано, я даже сначала растерялась, думала, что сели не в тот поезд)
А ещё на табло высвечивалось время, температура на улице и внутри вагона. Внутри постоянно поддерживалась комфортная температура - около 21 градуса, жарко не было.
Вот такие сидения - средней ширины, довольно комфортные и не потрёпанные.
Есть регулируемые подлокотники, по бокам - мини-урны. Огромным плюсом стали розетки - у меня вечно разряжается телефон в дороге, а в обычном поезде розетки - дефицит, только в проходах и к ним вечно очередь.
А здесь спокойно можно одновременно и заряжать телефон, и пользоваться им. А также ноутбуком и прочим. Жаль, что я не сообразила проверить, есть ли в поезде wi-fi. В поезде "Интерсити плюс", о котором я напишу позже, есть.
Небольшие сумки можно положить наверх, а для чемоданов выделено специальное место в конце вагона.
Ещё есть крючочки.
Окна в вагонах большие, практически панорамные. Сверху они затенены специальной плёнкой от солнца, но всё равно оно светит в глаза. Нам повезло - день был пасмурный.

В поезде есть буфет от WOG, я видела, как люди приносили еду, но нам это было не нужно. В последующей поездке в поезде "Интерсити плюс" я кое-что покупала, в соответствующем отзыве расскажу подробнее, но предупреждаю, что всё дорого.

Пару слов о туалетной комнате. Она небольшая, примерно такая же, как в обычных пездах, но, конечно, более современная.

Есть раковина... в которой не было воды... Я налила себе на руки жидкое мыло, намылила... а смывать нечем... Пришлось вытирать влажными салфетками. В чём причина - неизвестно.
Есть мусорник и туалетная бумага.
Вода в поезде техническая, пить нельзя.
Унитаз смывается нажатием кнопки. Прогресс, однако)
Что ещё рассказать? В вагоне было несколько ТВ-экранов, но по ним почему-то ничего не показывали.

В целом, поездка нам понравилась.
В окончание выделю преимущества и недостатки поездок на "Интерсити".
Плюсы:
- красивые современные поезда;
- возможность поездки на втором этаже, хороший обзор из окна;
- очень удобные входы в вагоны;
- мягкие сидения в хорошем состоянии;
- приятные проводники;
- объявление станций и другой информации диспетчером;
- розетки!
- современный туалет, буфет;
- комфортная температура в салоне;
- возможность быстро добраться, поезд не стоит подолгу на станциях.

Недостатки:
- билеты, конечно, дороже обычных;
- сидеть в основном приходится глаза в глаза с чужими людьми - сомнительное удовольствие;
- спинки у сидений откидываются совсем немного;
- если в поезде много людей, то очень шумно - рекомендую запастись берушами;
- не было воды в умывальнике;
- высокие цены в буфете;
- ничего не показывали по ТВ-экранам.

В целом я, несомненно, буду рекомендовать скоростной поезд Интерсити "Харьков-Киев", особенно в случаях:
- если нужно быстро доехать из Харькова в Киев или назад;
- если вам позволяют финансы, и вы готовы платить за комфорт;
- если вам надо доехать в Киев, а вы живёте в соседних с Харьковом областях, но из ваших городов нет билетов.

Всем приятных поездок!

С самого появления скоростных поездов Интерсити в Украине, меня не покидало желания прокатиться на них. Однако поначалу меня отпугивала цена, потом сообщения о постоянных поломках суперсовременных корейских поездов в украинском поле. К тому же маршруты этих поездов ограничены несколькими городами, а путешествовать с пересадками, как сами понимаете, не очень удобно.

И вот на днях возвращаясь из Киева домой, решил задержаться на пару деньков в Харькове и единственным удобным для меня поездом по времени прибытия оказался поезд №722 «Интерсити+». Не долго думая, решил взять билет именно на него.

В Украине есть несколько типов данных поездов разных производителей – «Интерсити+» Hyundai Rotem, «Интерсити» Skoda Vagonka и ЕКР-1 «Тарпан» украинского производства. На маршруте Киев-Харьков курсируют «Интерсити+» Hyundai Rotem.

Вагоны в этих поездах сидячие. Различаются на первый и второй класс. Я взял 2-й класс, поскольку 1-й – слишком уж дорогой. Чем они различаются сказать сложно. Единственное, что я заметил, мельком заглянув в вагон первого класса – кресла там шире и комфортнее. Возможно, в первом классе есть еще какие-то плюшки, но удобства второго класса мне более чем хватило. По крайней мере, по сравнению с обычным поездом «Лисичанск-Киев» (в котором разве что тараканов нет, а так весь набор – огромные дыры в окнах, ужасные туалеты, грязь и другие «радости»).

Стоимость проезда из Киева в Харькова вторым классом на Интерсити сопоставима со стоимостью купе в обычном поезде – около 300 грн. Вот только если обычный поезд проезжает 500 км за 8-10 часов, то Интерсити преодолевает это же расстояние за 4,5 часа. Правда, обычный поезд и останавливается чуть ли не в каждом селе, в то время, как Интерсити имеет остановки только в Дарнице, Миргороде и Полтаве, причем остановки всего по 2 мин.

Итак, приобщаться к цивилизации я начал сразу же, как только ступил с перрона в поезд. Двери в салон автоматические – открываются от прикосновения к сенсорной кнопке. Салон имеет, естественно, современный дизайн и напичкан электроникой. В нем поддерживается стабильная температура – около 20–25 градусов С. Есть подсветка мест (хоть и не очень яркая), индикаторы занятости туалета. На информационных экранах в, которых в вагоне 6, показывают скорость движения поезда, дату, время и температуру. А еще там крутят рекламу и фильмы. Через громкоговорители периодически делают объявления на украинском языке (важные объявления дублируют еще и на английском). В салоне чисто, окна также чистые.

Кресла во втором классе вполне удобные. Не слишком мягкие, но и не твердые. Есть подставки для ног, выдвижные столики, подставки для напитков. Сиденья расположены по два с одной стороны вагона и по три с другой. Над сиденьями есть полка для вещей, кроме того, в вагоне есть отсек для крупного багажа. У каждого ряда кресел предусмотрено по 2 розетки с каждой стороны вагона. Благодаря этому я не только смог зарядить свой нетбук, но и написать прямо в поездке большую часть этого отзыва :) Правда, розетки несколько неудобно расположены – адаптер питания, воткнутый в розетку, мешал ноге.

Проводники (которые здесь называются «стюардами») находятся не в каждом вагоне (скорей всего, только в вагонах первого класса, но обращаться к ним, конечно же, можно всем пассажирам). Сами стюарды вежливы и улыбчивы до безобразия, что конечно же, приятно.

Во время поездки несколько раз по вагону проходит стюард с тележкой и предлагает пассажирам чего-нибудь выпить и перекусить. Цены, как оказалось, завышены. За стаканчик обычного растворимого кофе (кажется Jacobs) просят 14 грн., а за стакан чая – 13. Даже с учетом бумажного одноразового стаканчика – это дороговато.

Минут через 30 после тележки с едой по салону проходила женщина с большим мусорным пакетом и предлагала пассажирам сложить в него мусор. Честно говоря, выглядело это как-то смешно и странно. Можно ведь поставить урну возле туалета или хотя бы ходить не с пакетом, а с урной на колесиках.

Теперь об очень важном – о туалетах. В каждом вагоне их по два. Туалеты очень тесные, как в обычных поездах. Правда, в моем вагоне были места для инвалидов, так что один из туалетов был очень просторным. Сами туалеты хоть и чистые, но неприятный запах в них есть, хоть и не очень сильный. И это странно – с одной стороны экипаж поезда всячески пытается показать, что у них тут всё стерильно. Кофе в одноразовых перчатках наливают, одноразовые наголовники на креслах и т. п. А с другой – в туалетах пахнет совсем не ромашкой. Впрочем, несмотря на запах, я не заметил грязи. В туалетах есть гигиеническая бумага для сидения унитаза, жидкое мыло и, конечно же, туалетная бумага. Основное неудобство – это раковина. Она очень маленькая и чтобы пошла вода нужно нажимать очень жесткий рычаг на окончании краника.

Кстати, кнопку смыва унитаза я не сразу и нашел – она располагается где-то сбоку, она электронная и срабатывает не сразу. И еще я не сразу разобрался как открывать и закрывать двери в туалете для инвалидов.

То, что в поезде куча электроники – это с одной стороны плюс, а с другой – серьезный недостаток, поскольку в случае поломки поезда не работают кондиционеры, обогрев и туалет. Уже было достаточно случаев, когда поезда «Интерсити» ломались где-нибудь в поле и стояли там по нескольку часов. Причем, чаще всего, такое происходит при сильных заморозках или в адскую жару – корейская техника попросту не справляется с нашим климатом и дорогами, видимо.

Во время поездки поезд вдруг остановился, что называется, посреди поля. Пассажиры начали заметно нервничать, да и я уже начал переживать, что это надолго, но через пару минут через громкоговорители объявили, что поезд остановился для пропуска другого состава и через 5 минут продолжит движение.

Кстати о дорогах. Я почему-то думал, что для Интерсити построили отдельные пути – идеально ровные. Но нет, судя по тому, как вагоны скачут на скорости в 160 км/ч – пути используются старые (возможно, их и подлатали в некоторых местах). Это скаканье практически не заметно при сидении, но если вы решите прогуляться по вагону, то лучше за что-то держаться. Благо, кресла на проходах имеют ручки.

Еще один немаловажный аспект – Wi-Fi. Раньше он вроде как и был в некоторых поездах Интерсити но, как оказалось, с недавних пор его нет. Впрочем, 4 часа можно и на мобильном Интернете посидеть.

В общем, мне понравилось ездить на «Интерсити+» – это быстро и комфортно. Надеюсь, количество маршрутов будет увеличиваться, а цена падать.

Если вам нужно быстро попасть из Харькова в Киев, я настоятельно рекомедую купить билет на Интерсити. Это новые скоростные поезда. Они модернизированы и вполне удобны. Огромным плюсом является то, что есть много розеток, где можно зарядить телефон и т. п. Заряжается достаточно быстро, что меня удивило. Если вы едете с кем-то близким, берите места друг напротив друга. Так вы сможете закинуть друг на друга ноги, чтоб они не затекли в сидячем положении. Ехать до Киева около 5-6 часов. В случае если захотите перекусить, а с собой ничего нет, тут есть вагон ресторан. Ассортимент не большой, но это лучше, чем ничего.

Есть так же и свои минусы. Остановки ну очень короткие, буквально две минуты и все. Даже не успеешь нормально выйти на улицу размять ноги/покурить и т. д. Туалеты маленькие и неудобные. Соять и ходить во время движения поезда я вам не соведую, так как шатает не хило.

Ну а в целом у меня осталось позитивное впечатление от путишестия таким видом транспорта.

Ехали этим поездом 720Л Skoda, время отправления 18.33 Киев и прибытие 23.33 Харьков 04.06.2018. 720Л сам по себе поезд отличный (маршрут, время следования), могу отметить только не очень удобные сиденья, все таки пятая точка затекает за 5 часов, но можно прогуляться в вагон-ресторан. Одно опечалило поезд сломался и опоздали мы в итоге на один час с лишним. Вопрос не в технической неисправности состава, а в отношении к проблеме, компенсации предложены не были (опоздали на метро, пришлось добираться на такси, расходы на которое легли на наши плечи по вине работы УЗ), ждали на втором этаже, в жаре, кондиционер работает только при движении поезда, поэтому была невыносимая жара в салоне. Поездка прошла не так как планировалось...

Езжу поездами не часто, но всё же иногда приходится пользоваться данным видом транспорта. Поезда Интерсити+ отличаются своею быстротой и высоким классом комфорта ( о чём по крайней мере заявляют СМИ ). По сравнению с другими поездами в этом направлении, то он действительно быстрый - 4 часа 37 минут. А согласитесь, 410 км за такое время и машиной не преодолеешь ( если конечно не нарушать правила дорожного движения ). Но вот по поводу комфорта могу поспорить...



В поезде есть через сидение розетки, крючки для одежды ( у тех сидений, где нету розеток ), периодически ходят две девушки с "кафе на колёсах", есть даже вагон-кафе.
Между вагонами можно спокойно переходить ( если кто-то ещё помнит как происходил переход между вагонами в обычных плацкартных/купейных поездах ).

Кресла средние по комфортности, есть подставка для ног с двумя уровнями регулировки.
В салоне есть телевизоры, но по них транслируется в основном реклама. На табло высвечивается направление поезда, мгновенная скорость поезда и температура на улице ( за бортом ).

Есть специальные места у выхода для большого багажа и над сидениями для небольшого и среднего ( рюкзак или средние сумки поставить есть где ).

Вроде бы достаточно комфортно для второго класса? Но не совсем. В этот раз ехала я утренним - мне нравится именно утренний ( выходит очень рано - в 6:46, в поезде можно проспать всю дорогу, а в 11:23 уже на месте). Кстати спать не очень удобно :(, но если очень хочется, то где хочешь заснёшь ... Так вот, ехала я в первом вагоне у самого выхода и жутко замерзла (!), особенно холодно было когда открывались двери. За окном был непонятный свист (я понимаю, что скорость большая, но всё же...). Вагон очень шатало - сначала я думала, что это из-за того, что этот вагон был "в хвосте", но в обратном направлении этот вагон то был "в голове"!

Приехала я замёрзшая и в разбитом состоянии. По сравнению с 2012 годом, когда эти поезда были ещё новыми, сейчас состояние поездов Интерсити очень ухудшилось. Цена на них сравнима с остальными, учитывая скорость передвижения. Но вот тех. обслуживание этим поездам не помешает. Также можно купить билеты туда и обратно - будет 10%-ая скидка.

Ещё одни минусом поездки зимой могут стать соседи спереди или сзади. Дело в том, что владельцы чемоданов на колесах могут не подумать о ваших вещах, лежащих в специальном месте над сидением и поставить рядышком эти самые чемоданы. И всё бы ничего, но колёса будут в грязном снегу, который постепенно начнёт таять и в итоге ваши вещи будут стоять в грязной воде. После такой поездки приедешь ещё и злой, а не только уставший.

В общем, зимой лучше не рисковать...