Поїзд 046Д Лисичанськ — Ужгород

Купити квитки на цей поїзд
Час відправлення: 06:53

Якщо хочете розробити власний маршрут подорожі з кількома пересадками всього за 10 хвилин, то також можна скористатися нашою пропозицією, завдяки швидкому пошуку та зручному інтерфейсу, що дозволяє відразу розпланувати поїздку будь-якої складності.

СтанціяПри­бут­тяСтоян­каВід­прав­лен­няВ до­р­озі
Лисичанськ
06:53
Рубіжне 07:11 4 м 07:15 22 мин
Кремінне 07:31 2 м 07:33 40 мин
Кабанячий 07:54 2 м 07:56 1 ч 03 мин
Сватове 08:20 5 м 08:25 1 ч 32 мин
Куземівка 08:52 2 м 08:54 2 ч 01 мин
Кислівка 09:13 2 м 09:15 2 ч 22 мин
Куп'янськ-Вузловий 09:37 20 м 09:57 3 ч 04 мин
Шевченкове-Південне 10:34 2 м 10:36 3 ч 43 мин
Чугуїв 11:09 2 м 11:11 4 ч 18 мин
Харків-Пас. 12:06 33 м 12:39 5 ч 46 мин
Люботин 13:15 2 м 13:17 6 ч 24 мин
Богодухів 14:06 2 м 14:08 7 ч 15 мин
Кириківка 14:46 2 м 14:48 7 ч 55 мин
Смородине 15:08 3 м 15:11 8 ч 18 мин
Сум 16:06 30 м 16:36 9 ч 43 мин
Білопілля 17:24 2 м 17:26 10 ч 33 мин
Ворожба-Пас. 17:37 22 м 17:59 11 ч 06 мин
Путивль 18:29 2 м 18:31 11 ч 38 мин
Конотоп 19:14 5 м 19:19 12 ч 26 мин
Бахмач-Пас. 19:43 2 м 19:45 12 ч 52 мин
Ніжин 20:40 2 м 20:42 13 ч 49 мин
Дарниця 22:07 2 м 22:09 15 ч 16 мин
Київ-Пас. 22:27 20 м 22:47 15 ч 54 мин
Святошин 23:08 2 м 23:10 16 ч 17 мин
Малина 00:26 2 м 00:28 17 ч 35 мин
Коростень 01:01 2 м 01:03 18 ч 10 мин
Яблонець 01:38 2 м 01:40 18 ч 47 мин
Новоград-Волинський 1 02:19 2 м 02:21 19 ч 28 мин
Радулино 02:45 2 м 02:47 19 ч 54 мин
Шепетівка 03:15 23 м 03:38 20 ч 45 мин
Славута-1 04:02 2 м 04:04 21 ч 11 мин
Кривин 04:19 2 м 04:21 21 ч 28 мин
Острог 04:41 2 м 04:43 21 ч 50 мин
Дубно 05:40 4 м 05:44 22 ч 51 мин
Радивилів 06:19 2 м 06:21 23 ч 28 мин
Броду 06:31 27 м 06:58 1 дн 0 ч 05 мин
Львів-Пас. 08:15 26 м 08:41 1 дн 1 ч 48 мин
Стрий 09:42 2 м 09:44 1 дн 2 ч 51 мин
Славсько 10:40 2 м 10:42 1 дн 3 ч 49 мин
Лавочне 10:54 9 м 11:03 1 дн 4 ч 10 мин
Воловець 11:40 10 м 11:50 1 дн 4 ч 57 мин
Свалява 12:23 3 м 12:26 1 дн 5 ч 33 мин
Карпати 12:36 2 м 12:38 1 дн 5 ч 45 мин
Мукачеве 12:56 6 м 13:02 1 дн 6 ч 09 мин
Батево 13:40 4 м 13:44 1 дн 6 ч 51 мин
Ужгород 14:34 1 дн 7 ч 41 мин

Маршрут поїзда 046Д Лисичанськ — Ужгород

Поїзд 046Д відправляється з міста Лисичанськ до міста Ужгород в 06:53. По дорозі поїзд 046Д робить 47 зупинок, найдовше стоїть 33 хв на станції Харків-Пас.. Тип поїзда — Скорий (цілорічного звернення).

Загальний час у дорозі становить 1 дн 7 ч 41 мин. Середня шляхова швидкість поїзда — 55–91 км/г. За час шляху, поїзд долає відстань від станції відправлення — Лисичанськ до станції прибуття — Ужгород.

4 причини купити у нас

  • 6 років
    стабільної роботи
    Вже багато років ми допомагаємо нашим клієнтам з комфортом подорожувати не тільки по Україні, але і в країни ближнього і далекого зарубіжжя. Кількість задоволених користувачів сервісу тільки зростає. Приєднуйтесь!
  • Економія
    часу
    Замовлення залізничних квитків максимально простий - ви, без праці, за кілька секунд знайдете і купите потрібний вам квиток. Це так просто, що можна зробити на ходу, в пробці або на світлофорі. З цим впорається будь-який, навіть без досвіду замовлень залізничних квитків онлайн.
  • Самостійний
    вибір місця
    Ви самостійно обираєте максимально зручний місце саме для вас при замовленні квитка. Купе, плацкарт, ближче або далі до центру вагона, номер вагона, біля вікна чи ні - будь-який варіант на ваш вибір. Але маленька порада: чим раніше замовлення - тим більше вибір місць для бронювання.
  • Безпечна
    оплата
    Замовлення квитків на сайті poizd.com.ua абсолютно безпечний. Ваші особисті дані, номер паспорта, дані банківських карт і вся інша конфіденційна інформація, суворо захищена надійними стандартами безпеки. Наш сервіс - гарантія безпеки.

Відгуки про поїзд 046Д

Виталик
Так как сам живу в Полтаве, а учусь в Тернополе, этот поезд для меня все. В отсутствии других вариантов быстро и без пересадок добраться то в Полтаву, то назад всегда пользуюсь именно Слобожанщиной. Цена на билет достаточна приемлемая, по студенческому стоимость плацкарта составляет всего 130 гривен, купе около 200 гривен. На свою цену и качество соответствующее. Хотя последний раз вагон меня приятно удивил. Внутри было чисто, были поставлены новые окна, и заново обтянутые полки. Даже с туалета не воняло и нормально закрывались двери. Если что, для справки, это был 18 вагон, который как не странно оказался последним в составе поезда. Еще зимой, помню, всегда почему-то ездил в 25 или 28. В вагоне было очень чисто и достаточно тепло, даже ночью, хоть уже давно проводники и не топят. Можно без лишних проблем взять плед и спокойно отоспаться в пути. Поезд, на пути следования в основном останавливается только на больших станциях: Хмельницкий, Жмеринка, Винница, Киев. Но во время поездки часто останавливается в лесу или посреди поля с целью пропустить скоростные поезда, что мне никогда не нравилось. Почему за счет простоя одних пассажиров, другие должны ехать быстрее. Такой вот минус в планирование расписания и маршрутов в украинской железной дороги. Поезд никогда долго не стоит на станциях, за исключением Жмеринки, где происходит замена электровоза и столицы Украины. Проводники все адекватные, нормально выполняют свою работу. В тамбурах, в основном, достаточно чисто. Очень радует тот факт, что за пол года поезд изменился в лучшую сторону. Все чаще в вагонах есть чем дышать, отсутствует запах перегара и дыма. Все это говорит о нормально работающей системе кондиционирования. Раньше по вагонам ходил проводник, который продавал различные товары с вагона-ресторана, но последний раз как я ездил он замечен мной не был. Поезд очень удобен, хотя бы тем, что по маршруту своего передвижения он проходит через всю страну. Таким образом каждый из жителей страны может свободно и быстро перемещаться с одного части Украины в другую, при этом наслаждаясь всеми природными красотами, которые расположены вдоль пути следования.
Дата поїздки: 2021-06-30
Бакалинская Ольга Степановна
Прямо сейчас в поезде Харьков Львов. 111/112. Отправление 3 мая 2019 года. 2 вагон- купе. Что я имею вам сказать: -розеток в купе нет, кто тут пишет что есть? Нет даже мест под розетки. - розетки есть в проходе, даже две:) но ... нерабочие все ( ууупс:). Есть одна около туалета - она одна и берет на себя работу энергообеспечения всего вагона. Это как то странно, ведь на дворе ж техническая революция, а тут такое... -вентиляция!!!! Ты где?? В купе если закрыться, то можно задохнуться, ничего не работает. Вот герметично все как сделано! Шоб не жаловались, что дует! Так давно хотелось железнодорожной романтики-стук колес, стакан в подстаканнике ( это все кстати есть :), выспаться, прикачавшись поездом. Но тут ж нельзя спать без написания завещания! Железная дорога, так не годится, исправляйтесь, что ж вы! Обидно за вас !!
Дата поїздки: 2021-06-28
Олександр Валентинович
Чуть больше недели назад мне нужно было добраться из одного конца Украины (Луганская область) в другой (Львов). Тут надо сказать что для жителей моего региона есть два способа это сделать. Через Киев, с двенадцатичасовым ожиданием пересадки, или через Харьков, до которого нужно ещё доехать автобусом. Мной был выбран второй вариант. Цена билета в плацкартный вагон составила 177 грн (708 руб), дополнительно взяли 15 грн (60 руб) за бронирование. Поезд отправляется из Харькова вечером в 18 часов 51 минуту и прибывает во Львов на следующий день в 13 часов 31 минуту. Ехал во втором вагоне. Вагон "наутилус" тверского вагоностроительного завода со стеклопакетами. Внутри вагон выглядит вот так Полки широкие, мягкие. Как видно по фото есть подспинники, крючки для одежды, сетки для газет. На верхних полках ограждения для предотвращения падения. На окнах шторки. Сам вагон чистый, в проходе ковровая дорожка. Есть кондиционер. Также в начале и конце вагона были два электронных табло которые показывали время, температуру в вагоне, номер вагона, а также информировали о занятости туалетов. Задумка хорошая. А вот исполнение. Во первых на одном из табло индикатор занятости туалета не работал. Во вторых часы на табло шли, но показывали они совершенно не то время которое было на самом деле. Наверное некому было их выставить точно. В третьих номер вагона на обеих табло почему то высвечивался нулевой. Вернёмся к посадочным местам. Постельные комплекты уже лежали на полках на момент посадки. Пятен и другой грязи замечено не было. Проводник женщина, свои обязанности выполняла нормально. Туалет оказался сравнительно чистым Присутствовали мыло и туалетная бумага Судя по надписям изначально туалеты были био но приучить наших людей к цивилизации оказалось непосильной задачей. Поэтому теперь там старая добрая педальная система. Кроме этого в вагоне отсутствовал титан, а следовательно кипяток. Последний нужно было брать у проводницы. Она давала, но мне показалось что она его от сердца отрывает. Ну а в целом, несмотря на мелкие недочёты, довольно таки хорошо. Чисто, мягкие полки, комфортная температура. Рекомендую. P.S. Ну и поскольку этим поездом пользовался уже не раз, то расскажу и про купейный вагон. Только без фото. Потому что тогда когда ездил в купе об Отзовике и не слышал ещё, а фотографировать купе и в голову не пришло. Купейные вагоны в этом поезде Крюковского вагоностроительного завода со стеклопакетами и кондиционером. Полки широкие, мягкие. В купе есть сенсорная панель с помощью которой можно регулировать освещённость в купе, вызвать проводника, закрыть входную дверь на замок. Есть индикаторы занятости туалетов и розетка для зарядки ноутбуков, мобилок и т. п. Правда расположена она под потолком. Туалеты био, в коридоре электронное табло показывающее время, температуру, название следующей станции. В целом очень комфортный вагон. Стоимость билета 330 грн (1320 руб)
Дата поїздки: 2021-06-22
Олег Владимирович
Всем приветик дорогие мои друзья и читатели. Когда я учился на проводника пассажирского транспорта то моих однокурсников отправляли на практику на именно этот рейс Харьков-Львов. Я и сам был пассажиром данного поезда. Когда я был пассажиром то увидел обслуживание пассажиров. Не хочу перехвалить того проводника с которым я ехал но он очень хорошо относился к пассажирам. Независимо от статуса и возраста. Проводник был вежливый и галантный. Всем всячески помогал как мог. Кому то сумочку погрузить кому то консультацией по поводку стоянки поезда. Вы можете не поверить моим словам но это действительно было так. Честно сказать я впервые в жизни такого честного и замечательного проводника как этот парень. Я и сам знаю какие иметь железные нервы потому как сам по профессии проводник. Каждый пытается тебя вывести из себя чтоб ты сделал какую то глупость. У этого проводника были чистые туалеты. Всегда горячая вода в титане. Он всегда с улыбкой на лице встречал пассажиров. Для него эта работа как жизнь как и для меня эта профессия. В этом поезде как ни странно соблюдены меры безопасности. В этом вагоне было светло и уютно ехать. Была выстелен ковер который был чистый. Честно сказать я и сам бы не против проехаться на этом поезде. Когда я выходил на своей станции я ему сказал что я тоже проводник правда неработающий на железке. На что он мне сказал что все у меня получится надо тока верить. Его слова надеюсь скоро сбудутся. По больше б таких людей как этот проводник. Всем читателям желаю удачных поездок а всем нормальным проводникам удачи в рейсах. Спасибо за внимание
Дата поїздки: 2021-06-19
Сергей Березнюк
Ехал 30 сентября из Харькова до Винницы в купейном вагоне №7. Впечатления самые мрачные:

1. Грязь в вагоне, изношенность

2. В туалете нет жидкого мыла, туалетная бумага отсутствовала после нескольких часов движением, вода для мытья рук воняла болотом, одноразовых сидений для унитаза нет

3. Постельное бельё с пятнами

4. В поезде, который в пути более 12 часов, нет вагона ресторана. Бегают бабульки и дедульки и продают таранку, бутерброды, пиво. Стоит заметить, что поезд - это общественное место, соответственно распитие спирных напитков запрещено законом.

5. Проводник в совковом стиле сказал, что пассажиры ему должны сдавать постельное бельё.

6. Вентиляция не работала (в результате в купе температура поднималась до 30С)

Сервис на грани фантастики! Back to the USSR
Дата поїздки: 2021-06-19
Игорь Леонидович
Чуть больше недели назад мне нужно было добраться из одного конца Украины (Луганская область) в другой (Львов). Тут надо сказать что для жителей моего региона есть два способа это сделать. Через Киев, с двенадцатичасовым ожиданием пересадки, или через Харьков, до которого нужно ещё доехать автобусом.

Мной был выбран второй вариант. Цена билета в плацкартный вагон составила 177 грн (708 руб), дополнительно взяли 15 грн (60 руб) за бронирование. Поезд отправляется из Харькова вечером в 18 часов 51 минуту и прибывает во Львов на следующий день в 13 часов 31 минуту.

Ехал во втором вагоне. Вагон "наутилус" тверского вагоностроительного завода со стеклопакетами. Внутри вагон выглядит вот так

Полки широкие, мягкие. Как видно по фото есть подспинники, крючки для одежды, сетки для газет. На верхних полках ограждения для предотвращения падения. На окнах шторки.
Сам вагон чистый, в проходе ковровая дорожка. Есть кондиционер.

Также в начале и конце вагона были два электронных табло

которые показывали время, температуру в вагоне, номер вагона, а также информировали о занятости туалетов. Задумка хорошая. А вот исполнение. Во первых на одном из табло индикатор занятости туалета не работал. Во вторых часы на табло шли, но показывали они совершенно не то время которое было на самом деле. Наверное некому было их выставить точно. В третьих номер вагона на обеих табло почему то высвечивался нулевой.

Вернёмся к посадочным местам. Постельные комплекты уже лежали на полках на момент посадки. Пятен и другой грязи замечено не было. Проводник женщина, свои обязанности выполняла нормально.

Туалет оказался сравнительно чистым

Присутствовали мыло и туалетная бумага
Судя по надписям изначально туалеты были био
но приучить наших людей к цивилизации оказалось непосильной задачей. Поэтому теперь там старая добрая педальная система.

Кроме этого в вагоне отсутствовал титан, а следовательно кипяток. Последний нужно было брать у проводницы. Она давала, но мне показалось что она его от сердца отрывает.
Ну а в целом, несмотря на мелкие недочёты, довольно таки хорошо. Чисто, мягкие полки, комфортная температура. Рекомендую.

P.S. Ну и поскольку этим поездом пользовался уже не раз, то расскажу и про купейный вагон. Только без фото. Потому что тогда когда ездил в купе об Отзовике и не слышал ещё, а фотографировать купе и в голову не пришло.

Купейные вагоны в этом поезде Крюковского вагоностроительного завода со стеклопакетами и кондиционером. Полки широкие, мягкие. В купе есть сенсорная панель с помощью которой можно регулировать освещённость в купе, вызвать проводника, закрыть входную дверь на замок. Есть индикаторы занятости туалетов и розетка для зарядки ноутбуков, мобилок и т. п. Правда расположена она под потолком. Туалеты био, в коридоре электронное табло показывающее время, температуру, название следующей станции. В целом очень комфортный вагон. Стоимость билета 330 грн (1320 руб)
Дата поїздки: 2021-06-10
Антон Крыло
Этим фирменным поездом я езжу уже третий год. Раньше он конечно имел немного другой маршрут, и шел через Славуту, а сейчас через Винницу и Жмеринку.

Что касается цены, то она намного дешевле, чем на скоростной поезд. Один билет от Хмельницкого до Миргорода в плацкарте стоит 185 гривен. В стоимость входит постельное белье и 1 чай.

Чтобы проехать этот маршрут автобусом, я трачу 200 гривен и еще необходима пересадка в Киеве, но там все таки больше комфорта.



Начну с того, что маршрут следования длинный и билеты разбираются очень быстро. Даже среди недели они раскуплены, говорить о праздниках даже не приходится. Чтобы поехать этим поездом в новогодние праздники, необходимо за месяц купить себе место.

Один из наболевших вопросов - длина поезда. Вагонов около 20, из них 2 купейных и 3 люксовых. Первые и последние, по иронии, всегда не совпадают с перроном. И вот когда пытаешься забраться в вагон со щебенки с дорожной сумкой, да еще и подгоняемый проводниками, это целый тест на выживание.

Немножко задену тему воспитанности проводников. Есть вежливые, которые всю ночь контролируют обстановку. А вот есть и другие, которые закроются у себя в купе и спят, а открывать дверь, опускать ступени и выходить придётся самому. За все время поездок мне два или три раза мужчины-проводники помогали снять огромную сумку, в остальных случаях просто подшучивали.

Когда начинаются холода, то в вагонах топят очень хорошо. Ночью становится даже жарко, приходится открывать окна. И начинается история, когда найдётся один человек, который мерзнет и вообще ему дует.

Очень хотелось бы, чтобы все таки запретили употреблять алкогольные напитки в поезде. А то "ароматы" от таких пассажиров насколько сильные, что все окружающие мучаются тошнотой и закрывают нос.

Есть и положительные моменты - твое место только твое. Еще ни разу не было, чтобы кто-нибудь другой его занял и приходилось "выяснять" отношения. Утром всегда без проблем можно посидеть на краешке нижнего места, даже если его хозяин еще спит.

Существует такой момент, что довольно часто в туалете нет ни бумаги, ни мыла. Не знаю, его не кладут туда или просто воруют, но эта наша железнодорожная реальность.

В общем, есть много минусов в этом фирменном поезде, но есть и плюсы. Чтобы вся эта ситуация поменялась, необходимо стараться всем и быть хоть немножко человечнее и уважать других.

Альтернатив не много, поэтому редко, но все же буду ездить этим поездом следования "Харьков-Львов" и надеяться на лучшее.

Тем, кто собирается ехать им впервые скажу, будьте бдительны и готовы ко всему, и тогда все пройдет без проблем.
Дата поїздки: 2021-06-07
Олександр Евгениевич
В январе этого года решили воспользоваться услугами железной дороги при поездке Харьков-Львов. Когда ехали в Львов, посчастливилось взять билет недорого купе (т. к. там присутствуют еще и дорогие купе - цена около 420грн) Наши места находились в вагоне баре. Половина вагона купе, вторая половина - бар. Теперь вы понимаете, что ехать нам пришлось весело. Постоянные похождения не очень трезвых мужчин по вагону. Но это пол беды. Ехали мы компанией в январе. Естественно одеты тепло, т. к. думали мало ли вдруг вагон холодным окажется холодным, а оказалось наоборот. Чуть от жары не сдохли. Проводница видимо решила поставить над нами эксперимент - максимальную температуру как мы вынесем. И постоянно добавляла жарку. Мы пошли попросить сделать температуру пониже, т. к. в коридоре вагона было 30 градусов тепла (не вру висел градусник) А мы в кофтах, штанах - переодеться не во что. Парилка - сауна. А она еще и издевается - может Вам одеяльце тепленькое нужно? Хотелось ее задушить. Естественно при такой жаре мы за два часа выпили всю воду, которую брали с собой. Пошли купить воды, у проводницы ее не оказалось ипо всему поезду также. Дотерпели до Киева, купили за бешеные деньги на вокзале. Туалет более менее чистым был. Обратно возвращались этим поездом, только плацкартом и билетов не было, посчастливилось с местами люкс возле туалета. Доехали до Харькова чуть не задохнулись. Туалеты грязные -не убираются. Вонь. Так что с путешествием в поезде - это отдельная история.
Дата поїздки: 2021-06-05
Владислав Олегович Лыманюк
Не так давно нужно было съездить в Киев по делам. Хотел сперва ехать автобусом. Но все таки выбор пал по старинке на поезд. В поезде ночью хоть поспать можно нормально.

Обычно я брал билеты на поезд в вагоны плацкарт, а тут думаю а не взять ли в вагон купе? Достало все за день, да и следующих обещал быть напряженным.

На сайте Приватбанка по покупке билетов купил билет, распечатал и поехал вокзал. Поезд нашел без проблем. Только вышел на платформу, и подошел к ближайшему проводнику у вагона. Оказалось, что и поезд мой и вагон мой. Все совпало идеально. По платформе даже не пришлось бегать.

На входе проводнику надо было показать билет. Так как у меня был распечатанный посадочный документ, то пришлось еще и предъявить паспорт вместе с ним. Про это указано на самом посадочном документе.






После отправления проводник прошлась по вагону и собрала билеты. А уже ближе к прибытию раздала их обратно пассажирам.

Поезд отправился в 20:15, а прибыл в Киев в 5:00 утра. В пути несложно посчитать 8 часов и 45 минут.

В поезде было довольно чистенько... Но все портит коврик, фото которого поближе будет дальше.




Но как только зашел в свое купе, а это было место №40, вылез первый и самый большой минус. Окно в купе было треснуто. Тут и без того на нижних местах бывает прохладно, а тут еще и трещина на стекле. Причем трещина была весомая... На фото ее довольно хорошо видно на стекле сверху слева.




Повезло, что мое место было на второй полке. Никогда я так не радовался месту на второй полке, как в этот раз.




Билет естественно брал с постельным бельем, которое уже лежало на моей полке. Постельных комплектов в купе было целых четыре. Поскольку пассажиры снизу меня не ложились спать, то два комплекта остались без применения. Матрасов в купе тоже было с избытком. Опять же из-за пассажиров снизу, которым скоро было выходить... Матрасы довольно чистые были. Постельное белье стандартней некуда. Такое же как и в плацкартных вагонах. В него входило 2 простыни, наволочка и полотенце. И набор постельного как в плацкартных вагонах и расцветка постельного такая же. Расцветка постельного волей неволей напоминает постельное белье из СССР.
Хоть постельное было и чистое и запаяно в пакет.
Еще до отправления меня порадовало то, что туалеты на станциях и на подъезде к ним не закрывают. Мне как раз было необходимо сходить в сортир сразу после посадки. Радует, что додумались установить био-туалеты. Вот бы такие и в плацкартных вагонах! И пассажирам удобно и пути следования поезда не загрязняются. Туалет был чистый, только какая-то свинья бросила бумажку мимо ведерка.

Минус у такого туалета тоже есть. Это очень шумный слив. Всю ночь слышал как сходившие в туалет пассажиры смывают в толчке.

Мыло было обычное в мыльнице. Хотя рассчитывал увидеть жидкое мыло. Полотенец бумажных или сушилки не было. Для того чтобы вытереть руки положили дополнительный рулон туалетной бумаги. Хотя не стоит забывать, что в комплекте постельного уже есть обычное полотенце.
В коридорчике коврик если честно печальный. Такой же как и в плацкартных вагонах. Старенький-старенький и уже просто отжил свой век. Весь затертый и в пятнах...
В вагоне курить нельзя. Об этом висело объявление в тамбуре возле туалета с указанием статьи закона, который этой запрещает и с размерами штрафов.

Для тех кому не ясен украинский язык и есть и значки о запрете курения.

Но мне если честно было по боку. Я с электронной сигаретой. И закон этот ну никак не охватывает мой девайс. Запрещено курение табачных изделий, а электронная сигарета не табачное изделие - это раз. А два - это то, что процесс ее использования не курение, а ингаляция. А вот курильщикам было не сладко. Остановки были очень короткие и единственным местом где все смогли нормально покурить была Полтава. Там поезд стоял не 1-2 минуты, а минут 5 так точно.

В тамбуре возле туалета стандарно был контейнер для мусора.

Понравилось, что в купе была розетка и она была рабочей. Правда работала немного странно. Зарядка для телефона включалась не сразу. Сперва засунул зарядку, прошло 2-3 секунды, а потом только на нее пошла подача напряжения. Минус тоже есть. Розетка на все купе всего одна! Хорошо, что никому больше была не нужна, а так может дойти и до конфликта. Не понимаю почему так сложно поставить тройные розетки. Или уже на крайний случай в каждую розетку вставить тройник. А что бы не украли - посадить тройник на клей.
Возле розетки были кнопки управления освещением в купе. Очень понравилось, было удобно. На стенке у головы на второй полке был также тумблер, который включал лампочку прямиком у моей головы. Те, кто читает книги в пути наверняка оценят. Но такая лампочка у головы светила очень не точечно. Разброс света от нее сильно падал на пассажира на соседней второй полке.

Проводник у нас попалась нормальная. И не позволяла в вагоне происходить бардаку и в тоже время не бесила по пустякам. В соседнем купе пассажиры были очень разговорчивые и постоянно смеялись. И по внешнему виду было видно "что навеселе"... Поначалу не мог из за них заснуть, но из посиделка продлилась не долго и ближе к 12 ночи они сами засопели...

На одном из окон я рассмотрел пломбу и инструкцию сверху него для случаев эвакуации...

Возле окошек еще и значки запрещающие некоторые действия есть...

Также в вагоне был стоп-кран, а в тамбуре возле туалета огнетушитель.

С мой билет уже был включен 1 чай, который я и заказал утром за полчаса до прибытия. Чай был Batik, а вот на просьбу положить 3 ложки сахара дали только 2 обычных одноразовых пакетика с сахаром.

Из еды предложили только вафельку. Вагона-ресторана в этом поезде не было, и никакого буфета тоже. У проводника выбор съедобного ограничивался только вафелькой. Если честно, то можно было бы расширить ассортимент хотя бы немного. И желательно по цене не в 2-3 раза выше магазинной. Понимаю, что продуктам свойственно портится. Но что мешает разместить у проводника несколько упаковок вермишели, картофельного пюре быстрого приготовления? Кипяток то есть! А еще можно было бы предложить пассажирам соки, газированные напитки, орешки, чипсы, снеки.

Плюсы над плацкартом все же есть. Билет стоил дороже плацкартного на 60%. А именно 282,56 грн. Назад возвращался в плацкартном вагоне и билет обошелся в 178,62 грн. Хотя если сравнить условия в автобусе со стоимость билета почти 250 грн, то этот поезд просто царское решение.

Рекомендую как альтернативу автобусу. Тут и поспать можно и в туалет сходить спокойно когда угодно.
Дата поїздки: 2021-06-02
Всі відгуки
Залиште свій відгук
Залиште свій відгук
Нестандартна подорож Україною в умовах карантину
Атмосферні вершини для осінньої подорожі Україною
Що робити у Ворохті?
Готелі, з вікон яких відкриваються вражаючі панорами
Квітуча Україна: куди варто завітати навесні
Лавандові поля в Україні
Найкращі місця для дайвінгу
Де в Україні можна політати на повітряній кулі?
Найкращі українські фестивалі
Оформити підписку на наші новини